Con Flybondi no precisas avión para viajar.

Southern Winds nació en el 96 en el final de los buenos tiempos pero todavía con el 1 a 1, para los imberbes: hubo una vez en que un pesito valía un fucking dólar y los señores de clase media pagaban los hoteles en New York con billetes de 100 pesos. El 17 de septiembre de 2004 aparecieron en el aeropuerto de Madrid cuatro valijas que habían viajado en un avión de SW sin pasajero pero con 60 kilos de frula ¡la falopa no tiene piernas! Para el 2005 SW desapareció, incluso los aviones quedaron tirados durante años, en el 3er mundo sí que sabemos divertirnos. En el 2011 apareció un avión sanitario en El Prat (Barcelona) con una tonelada de merca, menos mal que el avioncito no se cayó, si choca como lo de las torres gemelas se mambea medio país ¡Que viaje, loco! Y otra cosa más, el avión salió del aeropuerto de Palomar. El avión de la felicidad era pilotado por Gustavo Juliá, quiero creer que todavía está preso por perejil, con su hermano que eran hijos de un brigadier que fue jefe de la fuerza aérea durante el califato menemista. El tercero en discordia era Matías Miret el hijo de un funcionario de la dictadura, hijo’e tigre, en definitiva. El avión con la preciada medicación de urgencia pertenecía a la empresa Medical Jet. Esto es de enero del 2019, adivinen quien era ¿es? El jefe de la asociación sindical de trabajadores de Flybondi: el compañero Matías Miret que había pasado 2 años en un hotel gratuito y sin paisajes. Lo primero fue por el lado de los forritos, cualquiera que se arriesgue volar con un avioncito cargado con una tonelada de cablan es un forrin. Además si ese fuera el único lazo entre SW y Flybondi sería poca cosa. Julian Cook, sobrino del captain Cook, no mentira, estoy jodiendo, nació en England pero empezó su carrera con los vuelos baratos en Suiza, tuvo, en los países serios, una low cost, tan low que se cagó fundiendo: Flybaboo. Cook estuvo metido con el CEO de SW un tal Maggio. El falso suizo había presentado un proyecto de low cost que fue rechazado por Ricardo Jaime, pero la tiranía peronista terminó y en el año 2016 ya lo teníamos en el país, esos sí que son inmigrantes valiosos, Flybondi ya tenía su CEO. Ojo que por Flybondi voló un montón de gente, el servicio estaba basado en explotar al personal, usar aviones hechos mierda y, básicamente, joder a los vecinos del Palomar. Además de eso, los noruegos, que no son ningunos santos, más parecidos a piratas vikingos que a empresarios serios, se negaron a asociarse, entre otras cosas porque el Palomar no era un aeropuerto seguro desde el punto de vista del narcotráfico. Flybondi tenía lazos con ese tal Quintana y otros elementos del macrismo, porque somos todos amigos ¿no es cierto? Recién nos acordamos del avión narco de la empresa Medical Jet, adivinen que, ahí figura como parte de la empresa un individuo al que le dicen “el pájaro”, un tal Luarces, fue contratado durante el interinato, por decirle de algún modo, de Duha*de y era hombre de… chan cha chan… Barrionuevo, que no necesita ninguna descripción. Luarces es un, como decirlo, un criminal, fue a juicio por el asesinato de 2 narcos y defendido por, recuerdan el encubrimiento del atentado de la AMIA, uno de los 2 fiscales truchos Barbaccia y/o Mullen. Hay más casualidades todavía, más nombres que se repiten y más rutas misteriosas de aviones que se pierden en la lontananza. Los lazos entre SW y Flybondi son demasiados, si fuera cualquier caso normal habría 50 fiscales, 20 jueces y 500 policías investigando pero como es un negocio de los que te jedi nadie, excepto los francotiradores de la blogosfera, quiere saber nada. Y por último Flybondi apareció con el apoyo del gobierno de los guerreros contra el “narco menudeo”, en cambio el narcomayorismo no le preocupa a nadie. La información está toda acá: NARCOTRÁFICO – INVESTIGACIÓN. Si el Gobierno no promueve las exportaciones de cocaína, lo disimula a la perfección